Visitas un domingo a mediodía y todo está tranquilo. No oyes la autovía en hora punta, ni el tren de las seis de la mañana, ni el pasillo de aterrizaje que se activa cuando cambia el viento, ni el polígono que arranca de madrugada. El entorno de una vivienda decide buena parte de cómo se vive en ella, y casi nada de eso se ve en una visita. Esta guía explica qué mirar, dónde está el mapa oficial del ruido y cómo comprobarlo.
Al comprar, el «entorno» no es solo si hay parques o comercios. Son las fuentes que condicionan el descanso, la salud y la reventa:
| Fuente | Qué molestia genera |
|---|---|
| Autovía / vía rápida | Ruido continuo de tráfico, sobre todo de fondo y en hora punta; también partículas. La orientación de la fachada respecto a la vía cambia mucho la experiencia. |
| Ferrocarril | Ruido y vibración por pasos de tren, con picos a horas fijas; el tráfico de mercancías suele ser nocturno. |
| Aeropuerto | Sobrevuelos según las rutas de despegue y aterrizaje, que cambian con el viento y la hora. Un aeropuerto «lejano» puede tener su pasillo justo encima. |
| Suelo industrial | Ruido de actividad, tráfico pesado, olores y trabajo a turnos. Un polígono colindante es una pregunta obligada. |
| Líneas de alta tensión | Impacto visual y, para muchos compradores, un factor de decisión y de precio, más allá del debate sobre sus campos electromagnéticos. |
España, siguiendo la directiva europea del ruido (traspuesta en la Ley 37/2003 del Ruido), elabora mapas estratégicos de ruido de las grandes infraestructuras y ciudades. Se recopilan en el Sistema de Información sobre Contaminación Acústica (SICA), gestionado por el CEDEX, y son públicos.
Esos mapas expresan el ruido en decibelios mediante dos indicadores clave:
Hay que separar dos cosas. El mapa de ruido te da decibelios modelados en un punto, la medida más fina, pero solo donde se ha estudiado. La proximidad a una fuente (a cuántos metros y en qué dirección está la autovía, la vía o el aeropuerto) es una señal más simple pero disponible en cualquier dirección, también donde no hay mapa estratégico.
Las dos se complementan: saber que tienes una vía rápida a 150 m al sur o el ferrocarril a 300 m al este te dice dónde mirar; el mapa del SICA, cuántos decibelios hay si esa fuente está estudiada.
El informe de Homefax calcula la proximidad de la vivienda a la autovía o vía rápida, al ferrocarril y al aeropuerto comercial más cercanos (distancia y orientación), cruza el punto con el Mapa Estratégico de Ruido oficial (MITECO) para darte el nivel Lden en las grandes ciudades y ejes, y señala suelo industrial, líneas de alta tensión, cauces y costa en el entorno. El Lden es el índice oficial modelizado (no una medición con sonómetro) y solo existe donde hay mapa; la proximidad, en cualquier dirección. Va junto al resto de comprobaciones: movimiento del terreno por satélite, zona inundable, zona sísmica, radón, precio de la zona… Así funciona.
Comprobar una dirección gratis Ver un informe de ejemploCombina tres cosas: visita a distintas horas (incluida la noche y una hora punta), consulta el mapa oficial de ruido (los mapas estratégicos del SICA, en decibelios) y comprueba la proximidad a autovías, vías de tren, aeropuertos o polígonos. Recuerda que los mapas oficiales solo cubren las grandes infraestructuras, no cada calle.
La normativa (Ley 37/2003 y RD 1367/2007) fija objetivos de calidad acústica por tipo de zona; para áreas residenciales, el objetivo nocturno ronda los 55 dB(A). Como referencia de salud, la OMS recomienda no superar de forma habitual unos 53 dB(A) Lden por tráfico rodado y 45 dB(A) por la noche. Son referencias orientativas: el confort real depende del aislamiento de fachada y ventanas.
No es descartable de entrada (hay barrios enteros junto a grandes vías), pero conviene conocerlo antes de ofertar: afecta al descanso, a la salud a largo plazo y a la reventa. Mira la orientación de la fachada, el acristalamiento, el indicador nocturno del mapa de ruido y si hay zona de servidumbre acústica.
El suelo industrial cercano (olores, tráfico pesado, turnos), las líneas de alta tensión y la proximidad a cauces o a la costa. Muchas no se aprecian en una visita corta y sí en los datos cartográficos.