Tomamos una vivienda real del barrio del Puente de Vallecas, en Madrid. Por respeto a sus vecinos no diremos cuál. En las fotos del anuncio se ve un piso normal, luminoso, tranquilo. Las fotos, claro, no tienen sonido. El mapa sí cuenta lo que el anuncio calla: lo que esa vivienda tiene alrededor, y a qué distancia.
Un anuncio inmobiliario enseña el interior: la reforma, la cocina, la luz de mediodía. Lo que casi nunca enseña es el entorno: si hay una autovía detrás del edificio, una vía de tren al otro lado de la manzana o una ruta de aviones sobre el tejado. Y son cosas que no se arreglan con una reforma: vienen con la ubicación, para siempre.
El problema es que el entorno tampoco se aprecia en una visita a mediodía de un martes. El tráfico de hora punta, el paso del cercanías o el trasiego de una zona de ocio los descubres cuando ya vives allí. Por eso conviene mirarlos en el mapa antes.
Calculamos la distancia y el rumbo desde la vivienda a las tres fuentes de ruido de entorno más habituales, sobre la red de OpenStreetMap:
Noventa y tres metros, en línea recta hasta la vía. La M-30 es la circunvalación interior de Madrid y una de las carreteras con más tráfico de España: decenas de miles de vehículos cada día, mañana, tarde y noche. Un piso a esa distancia no tiene por qué ser inhabitable, pero su relación con el ruido no es la que sugieren unas fotos silenciosas. Y eso es exactamente lo que un comprador merece saber antes de firmar.
Aquí toca ser transparentes. La distancia y el rumbo son una señal geométrica orientativa, no una medición de decibelios. El ruido que de verdad entra por tu ventana depende de muchas cosas que un mapa no ve:
Por eso este dato no es una condena, es un aviso para ir a comprobar. Lo que hace es decirte dónde mirar, para que no te lleves la sorpresa cuando ya no hay marcha atrás.
Para el cuadro completo del entorno y otros factores, tienes la guía sobre el ruido y el entorno de una vivienda.
Introduce una dirección y te decimos a qué distancia y en qué dirección tiene la autovía, la vía de tren y el aeropuerto más cercanos y, donde el mapa oficial lo cubre, el nivel de ruido Lden estimado del punto. Y si quieres el cuadro completo (movimiento del terreno por satélite, zona inundable por parcela, radón por punto, zona sísmica, historia del suelo desde 1956, precio de la zona…), el informe son 29 €. Así funciona.
Comprobar una dirección Ver un informe de ejemploSí. La exposición sostenida al ruido de tráfico se asocia, según la OMS, con molestia, peor descanso y efectos cardiovasculares, y afecta al valor de reventa. No es motivo automático para descartar una vivienda, pero sí un dato que conviene conocer y comprobar en persona.
No. Es una señal geométrica orientativa, no decibelios. El ruido real depende del tráfico, de las pantallas acústicas, de la altura y orientación de la vivienda y de las ventanas. La distancia sirve para saber que hay que ir a escuchar en hora punta y de noche.
De la red viaria y ferroviaria de OpenStreetMap y de una base de aeropuertos. Calculamos distancia y rumbo a la autovía, la vía de tren y el aeropuerto más cercanos. Es proximidad geométrica, no la zona de servidumbre acústica legal.
En parte: doble acristalamiento acústico, cajones de persiana estancos y buena carpintería reducen mucho el ruido interior, y dormir hacia el patio ayuda. Aun así, el ruido en terrazas y ventanas abiertas permanece, por eso conviene valorarlo antes de comprar.